Skip to content

Wpływ wysokości kabiny samolotu na dyskomfort pasażerów

2 miesiące ago

618 words

Ostra choroba górska występuje u niektórych nieaklimatyzowanych osób, które podróżują na ziemskie wysokości, na których ciśnienia barometryczne są takie same jak w samolotach komercyjnych podczas lotu. Nieznane jest, czy efekty są podobne u podróżujących samolotem. Metody
Przeprowadziliśmy prospektywne, jednoosobowe, kontrolowane badanie komory wolobocznej u dorosłych ochotników, aby określić wpływ ciśnień barometrycznych równoważnych wysokościom ziemskim 650, 4000, 6000, 7000 i 8000 stóp (198, 1219, 1829, 2134, oraz Odpowiednio 2438 m) nad poziomem morza na tętniczym wysyceniu tlenem oraz występowaniem ostrej choroby górskiej i dyskomfortu mierzonej reakcjami na Kwestionariusz Objawów środowiskowych IV podczas 20-godzinnego symulowanego lotu.
Wyniki
Wśród 502 uczestników badania średnie nasycenie tlenem zmniejszyło się wraz ze wzrostem wysokości, z maksymalnym spadkiem o 4,4 punktu procentowego (95% przedział ufności, 3,9 do 4,9) przy 8000 ft. Ogólnie, ostra choroba górska wystąpiła u 7,4% uczestników, ale jego częstotliwość nie różniła się znacząco między badanymi wysokościami. Częstotliwość zgłaszanego dyskomfortu wzrosła wraz ze wzrostem wysokości i zmniejszeniem nasycenia tlenem i była większa na 7000 do 8000 stóp niż na wszystkich niższych wysokościach łącznie. Różnice ujawniły się po 3 do 9 godzinach ekspozycji. Osoby w wieku powyżej 60 lat były rzadziej niż młodsze, a mężczyźni rzadziej niż kobiety zgłaszali dyskomfort. Cztery poważne zdarzenia niepożądane, z których mogła być związana z ekspozycją badania, oraz 15 zdarzeń niepożądanych, z których 9 było związanych z ekspozycją na badania, zgłoszono.
Wnioski
Wynurzenie z poziomu gruntu do warunków od 7000 do 8000 stóp obniżyło nasycenie tlenem o około 4 punkty procentowe. Ten poziom hipoksemii był niewystarczający, aby wpłynąć na wystąpienie ostrej choroby górskiej, ale przyczynił się do zwiększenia częstości zgłoszeń dyskomfortu u uczestników nieklimatyzowanych po 3 do 9 godzin. (Numer ClinicalTrials.gov, NCT00326703.)
Wprowadzenie
Powszechnie spotykana, ale ogólnie nierozpoznana ekspozycja na umiarkowaną wysokość (od 6500 do 8000 stóp [1981 do 2438 m]) występuje podczas lotu komercyjnego. Chociaż kabiny samolotów handlowych są poddawane ciśnieniu w celu ochrony pasażerów przed bardzo niskimi ciśnieniami barometrycznymi na wysokościach lotu, ciśnienie na poziomie morza (760 mm Hg) nie jest utrzymywane. Zamiast tego, statki powietrzne są zaprojektowane tak, aby utrzymywać ciśnienie w kabinie na poziomie nie niższym niż 565 mm Hg (co odpowiada wysokości 8000 stóp), gdy samolot znajduje się na maksymalnej wysokości roboczej.1 Większe poziomy ciśnienia zmniejszają energię dostępną dla innych systemów lotniczych , skracają żywotność aluminiowych płatowców i wymagają zwiększonej masy konstrukcyjnej, co prowadzi do obniżenia zużycia paliwa.
Niektóre osoby nieakymilizowane, które podróżują na ziemskie wysokości powyżej 6500 stóp, doświadczają ostrej choroby górskiej, samoograniczającego się syndromu charakteryzującego się objawami bólu głowy, nudności, wymiotów, anoreksji, znużenia i zaburzeń snu.2 Częstość występowania ostrej choroby górskiej wzrasta wraz z wysokością osiągnięte, tempo wynurzania oraz obecność lub brak historii ostrej choroby górskiej.2-8 Chociaż patofizjologia ostrej choroby górskiej nie jest całkowicie zrozumiała, uważa się, że odgórna niedotlenienie odgrywa dominującą rolę, 9 i nasilenie objawy są odwrotnie proporcjonalne do wysycenia krwi tętniczej.4,10
Niektórzy pasażerowie podczas długich lotów komercyjnych odczuwają dyskomfort charakteryzujący się podobnymi objawami jak ostra choroba górska.11,12 Objawy są często przypisywane czynnikom takim jak opóźnienie w ruchu lotniczym, długotrwałe siedzenie, odwodnienie lub zanieczyszczenie powietrza w kabinie.13 Jednakże, ponieważ barometrycznie ciśnienia w kabinach samolotów są podobne do tych na wysokościach lądowych, na których występuje ostra choroba górska, możliwe jest, że niektóre objawy są związane z obniżonym ciśnieniem parcjalnym tlenu i są objawami ostrej choroby górskiej.
Chociaż bezruch może przyczyniać się do dyskomfortu pasażerów, 15 ćwiczeń może nie być korzystne
[patrz też: bartesko, elbis bielsko, autosar toruń ]

0 thoughts on “Wpływ wysokości kabiny samolotu na dyskomfort pasażerów”